Форум кладоискателей

НПО ПРОГРЕСС провело испытания ГЛОНАСС аппаратуры спутниковой навигации ГАЛС-А1 на  устойчивость и прочность к внешним воздействующим факторам.

Испытания ГАЛС-А1 проводились на предприятии ОАО ПНППК. Цель испытаний: определить устойчивость и прочность ГАЛС-А1 к внешним воздействующим факторам, соответствующим группе исполнения аппаратуры 2.1.3  (аппаратура, устанавливается на открытых палубах вне помещений) ГОСТ РВ 20.39.304 - Аппаратура, приборы и устройства
военного назначения. Требования стойкости к внешним воздействующим факторам.

Испытания показали, что ГЛОНАСС аппаратура НПО ПРОГРЕСС ГАЛС-А1 является стойкой, прочной и устойчивой к внешним воздействующим факторам. ГЛОНАСС аппаратура ГАЛС-А1 выдерживает удар одиночного действия с ускорением 30g длительностью 1-5 мс, механический удар многократного действия с ускорением 10g длительностью 10-15 c (количество ударов не менее 1000, частота ударов не более 120 ударов в минуту). Испытаниями по методам ГОСТ РВ 20.57.306, была установлена работоспособность ГЛОНАСС аппаратуры ГАЛС-А1 при повышенной
(рабочая 55С, предельная 70С) и пониженной температуре среды (рабочая -40С, предельная -50С). Кроме того, было установлено, что ГАЛС-А1 работает при повышенной влажности воздуха 95+/- 3% (температура 35С). Испытания проведены были в полном объеме, замечаний к внешнему виду ГЛОНАСС аппаратуры спутниковой навигации  НПО ПРОГРЕСС ГАЛС-А1 нет (Протокол испытаний "ГАЛС-А1" от 10.12.2008 г.).

ГЛОНАСС аппаратуры спутниковой навигации  ГАЛС-А1 была создана в интересах Федерального агентства морского и речного транспорта, Федерального дорожного агентства и Федерального агентства железнодорожного транспорта, ГИМС МЧС РФ. для работы в сложных условиях. Аппаратура спутниковой навигации ГАЛС-А1 объединяет в одном защищенном корпусе ГЛОНАСС/GPS антенну, 16/24 канальный ГЛОНАСС/GPS приемник, микроконтроллер AT91SAM7X256-AU и внешнюю флэш-памятьна 2 МБайт.

Если вы хотите наблюдать за передвижением кого-то или чего-то в режиме реального времени, то вам не обойтись без отслеживающей gps-системы. Сегодня мы расскажем вам об одной из таких систем под названием Haicom HI-602DT.

Эта система содержит в себе gps-модуль, но помимо него еще включает в себя и gsm-модуль для передачи информации о своем местоположении на базу. Но в отличие от множества подобных девайсов, передача происходит не посредством SMS-сообщений, а через тоновый gsm-режим.

Вы можете использовать любую sim-карту без каких-либо месячных платежей или дополнительных взносов. Конечно, не все так гладко. Минусом этой технологии является необходимость присоединения специального декодера на ваш телефон, как показано на картинке.

Остальные возможности системы:

- двусторонняя голосовая связь;
- возможность использовать экстренную кнопку для запроса звонка со стороны трекера;
- при установке в автомобиле появляется возможность дистанционно отключить аккумулятор или подачу топлива с любого телефона;
- датчик вибрации включит систему при любом движении.

Перед нами сегодня стоит непростая задача, состоит она  в том, чтобы рассказать о совершенно новом классе автомобильных навигаторов со встроенным GSM/GPRS модулем. Мы должны тщательно изучить, что они уже умеют, чему еще им предстоит научиться, а что им пока недостижимо и подробно рассказать об этом . Так как такие устройства, по сути, образовали новый класс, то мы решили открыть новую категорию участников в наших первых «Олимпийских Навигационных играх» – «НАВИСМАРТЫ». Останется ли придуманное нами название  этого класса  устройств или нет, покажет время, а мы начнём наш длительный тест подобных устройств. Задача стоит совсем непростая нам предстоит рассказать о возможностях PND навигаторов, которые имеют на борту SIM карту и умеют работать с on-line сервисами.  В этом совершенно новом классе, в первую очередь, будет оцениваться работа именно с дополнительными сервисами, появляющимися благодаря возможности выхода в Интернет посредством технологии пакетного обмена данными  - GPRS.
  Первое такое навигационное устройство с GSM/GPRS модулем, еще два месяца назад предоставила на долговременный тест российская компания Shturmann. Это был навигатор «Shturmann Link 300» компания предоставила нам образец своего первого «НАВИСМАРТА» на нашу независимую экспертизу.  Данная модель была еще без упаковки, но по своему внешнему виду говорила о высокой культуре производства на заводе где она была изготовлена. Всё очень тщательно подогнано, не замечено ни никаких щелей между деталями, никаких облоев пластика, всё изготовлено из высококачественного пластика с добавлением металлического порошка (с таким же эффектом как на автомобилях с краской металлик). По предыдущим тестам  эта компания нам запомнилась именно тем, что в ней очень тщательно подходят к вопросу разработки, как собственного программного обеспечения, так и усовершенствования стороннего и доводят всё до своих внутренних требований. Даже продукту  «iGО» не сразу удалось попасть в навигаторы этой марки. Пришлось переписывать голосовые подсказки и исправлять ошибки в русском языке. Специалистам компании было очень важно мнение будущих пользователей еще на стадии разработки модели, а не после её выхода, когда исправить что-то уже сложно.  
          
       Почти все наши пожелания и замечания были учтены и вот перед нами уже товарный  Shturmann Link 300 который уже можно приобрести как в розничных сетях, так и в Интернет магазинах. Это еще раз убеждает в том, что компания всерьез заявила о своём постоянном присутствии на  российском навигационном рынке. Теперь после начала официальных продаж уже можно рассказать об этой модели все, что мы успели о ней узнать.

        Итак, первый из рода «умников» перед нами. Прибыл он  в своём черном глянцевом транспортном средстве  достаточно необычной вытянутой формы.  На бортах стильно нарисованы все необходимые атрибуты современного автомобильного навигатора, перечислены все возможные преимущества этого устройства с GSM/GPRS модулем. Всё солидно и даже, если хотите, престижно. Как мы уже писали, «Shturmann Link 300»  сразу обращает внимание на высокую культуру производства заводом изготовителем. Об этом говорит все, начиная с качества упаковки и, заканчивая установленным программным обеспечением. Читайте об этом на сайте: http://www.gps-club.ru/gps_test/detail.php?ID=26743. Нам сразу понравились строгий дизайн и способ упаковки прибора (далеко не каждые дорогие часы так упакованы, как этот прибор из Китая) и полная комплектация прибора всем необходимым.
          О качестве сборки  говорит отсутствие щелей на стыках корпуса и тщательно подогнанные защитные резиновые заглушки, надёжно закрывающие слоты для SIM карты (заглушка является активным элементом защиты и при работе прибора с GSM/GPRS должна быть закрыта). Формат карт памяти «MicroSD» объемом в 2 GB выбран для того, чтобы разместить два слота на одной стороне навигатора, что само по себе сделать достаточно нелегко.

Всем привет к началу сезона хочу купить навигатор ,просмотрел все темы и на сегодня остановился на asus 639 . вопрос ; есть ли у кого и поможет с ним разобраться. ???

Да жпс это хорошо(У меня нет, я по "звездам"),меньше торкаешься не в те повароты, и кпк asus это выбор не плохой, при условии что можно загрузить ози для нужных карт, да и разберешься своими силами я думаю , инфы в инете куча.

 :D  А у меня карманник MIO H610,  ??? сил нету никак с ним разобраться  :-\

«…Минрегион России придает первостепенное значение расширению внедрения инновационных технологий, в том числе спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС, для повышения экономического и научного потенциала субъектов Российской Федерации, предпринимает необходимые шаги к реализации решений Правительства Российской Федерации, направленные на ее практическое использование в интересах социально-экономического развития государства и поддерживает проведение Международного Форума по спутниковой навигации 2009.
Проведение мероприятия будет способствовать расширению внедрения отечественных навигационных технологий в российскую экономику, привлечению потенциальных пользователей системы ГЛОНАСС, а полученная информация об опыте внедрения технических решений по использованию спутниковых навигационных технологий в интересах позволят получить значительный социальный и экономический эффект…»/из официального письма Министерства регионального развития Российской Федерации
http://glonass-forum.ru/

Сегодня Nokia анонсировала Nokia N79 Active, который поставляется с беспроводным Polar Bluetooth WearLink поясом, контролирующим сердцебиение.

"Nokia N79 Active создан для развлечений и фитнеса," сказал Juha Kokkonen, директор Nokia N-series. "Этот телефон развлечет Вас во время долгих прогулок или пробежек, которые начнутся уже этой весной, в то время как пояс для контроля сердцебиения от фирмы Polar будет сдерживать Вас от перенапряжения. А со Спортивным Трекером (Sports Tracker) Вы сможете принести пользу другим любителем фитнеса путем создания маршрутов для тренировок, с последующим их опубликованием. Это захватывающая возможность следить за прогрессом своих тренировок и соревнования с другими любителями спортивного образа жизни."

На сегодняшний день, Nokia N79 Active является саммой маленькой моделью во всей серии. А для настоящих любителей бега Nokia приготовила приятный подарок - спортивные наушники и повязка для крепления устройства на руке входят в стандартную поставку. Так же в коробку включена карта памяти microSD емкостью 4ГБ для хранения музыки, в то время как сам телефон обладает встроенным FM приемником. Nokia N79 Active будет доступен в розничных магазинах по цене 375 Евро без налогов и скидок.

Компания M/A-Com Technology Solutions представила на выставке CES 2009 новый модуль GPS-приемника, являющийся одной из частей автомобильной навигационно-развлекательной системы Sync компании Ford. Новый модуль представляет собой решение класса «все-в-одном», антенна, приемник GPS-сигналов, процессор, память и интерфейс CANBus, предназначенный для подключения собраны в одном корпусе.

По заявлениям разработчиков, эффективность антенны и чувствительность приемника нового модуля дают возможность установить его в любом удобном месте автомобиля, в том числе возможна и полностью скрытая установка, что позволит не менять дизайн панели приборов.

Нужно отметить, что, благодаря использованию стандартного интерфейса CANBus новый GPS-модуль может достаточно легко устанавливаться на многие автомобильные многофункциональные системы.

Компания Eye-Fi анонсировала выпуск SD-карт со встроенным Wi-Fi-модулем, который работает с сетью Skyhook Wireless. Тем самым была упрощена жизнь многим фотографам, которые шли на дополнительные расходы и покупали GPS-приёмники для своих камер, чтобы иметь возможность поставить геометки на фотографиях. Да и то это можно было сделать уже после загрузки фото в компьютер. Сейчас же, при использовании Eye-Fi SD-карты, метки будут поставлены сразу же и без использования GPS.

Другая приятная особенность для пользователей Mac - совместимость Eye-Fi с Apple iPhoto ‘09, который сделал акцент на медиа данных с геометками. Любая камера с картой Eye-Fi может через беспроводные сети загрузить фотографии с геометкой непосредственно на iPhoto. Дополнительно SD-карта совместима с множеством  фотосообщест, таких как Flickr, Picasa, Facebook, Evernote и MobileMe.

Карты Eye-Fi выпущены в трёх модификациях. SD-карта “Home” идет с базовым Wi-Fi и стоит 79,99 $. Карта “Share”, позволяющая загружать данные на онлайн-сервисы, стоит 99,99 $. И, наконец, у карты “Explore” есть Wi-Fi модуль, возможность ставить геометки и всё это по цене 129,99 $. Все перечисленные карты имеют объём 2 Гб. Стоит добавить, что в цену “Explore” включена годовая подписка на доступ к сети Wayport Wi-Fi, которая отдельно стоит 14,95 $.

Если увидишь кинь ссылку.

Ладно если машину куплю, посмотрим к лету.) А то ноут в автобусе не удобно таскать... и по полям с ним..

У меня в гараже есть запорожец)

Он был на ходу и был матерый, но когда родители купили 2106, запор лет 8 простоял на улице.. дальше писать не буду думаю догадаешься..

Привет довайте по теме ,был в сталице купил подержаный асус 639 и дело в том что тлько дома заметил что диск установачный от асус636 -632 и нтернете прчитал уйму информ но что и счего начинать пробывал загрузить на дом комп озик не хрена не получ . Вопрос есть ли у нас нафоруме спецы кто бы смог помоч разобраться . с Уважением Вячеслав .

Отнеси в ремонт, и попроси прошивку поменять под 36

Обзор Asus A636N

          Asus A636N – один из долгожителей рынка КПК. В момент его приобретения в конце 2006 года он был уже далеко не новой моделью – а сейчас, летом 2008-го, он все еще лежит на полках магазинов.

          Выбор этого решения был полностью осознанным. Во-первых, требовался именно КПК со встроенным GPS-модулем. КПК – потому, что на него можно установить несколько программ для навигации и потом не иметь проблем с новыми картами (в случае с «зашитой» в автомобильный навигатор системой это очень затруднительно), кроме того, можно использовать КПК и в других целях – например, для выхода в Интернет и чтения почты. Почему не коммуникатор? Да потому, что использовать его в качестве телефона как ни крути, а не очень удобно из-за больших габаритов и спорной эргономики, а переплачивать за встроенный GSM-модуль, имея телефон от «Скай Линка», нет никакого смысла.

          Почему встроенный GPS-приемник? Навигацией хочется пользоваться и вне автомобиля, а изобретать способы ношения внешнего модуля так, чтобы ему ничто не мешало видеть спутники и при этом думать о том, что этот модуль нужно зарядить, не очень удобно. Кроме того, Bluetooth может пригодиться для выхода в Интернет, а если он «занят» GPS-приемником, то телефон уже не подключишь.

          Asus A636N, позиционируемый производителем как «КПК преимущественно для навигации» сразу стал единственной альтернативой: 3,5-дюймовый дисплей (а для навигации чем больше, тем лучше, в то время как большинство собратьев имеют дисплеи с диагональю 2,7-2,8 дюйма), процессор Intel (Samsung и Texas Instruments по производительности сильно уступают, а вот значительного снижения энергопотребления при этом не дают), откидная GPS-антенна для улучшения качества приема, встроенный Wi-Fi (пригодится для выхода в Интернет во время заграничных поездок), автомобильный держатель и зарядное устройство в комплекте – другого КПК с таким характеристиками и не найти, кроме, пожалуй, более современной модели от того же Asus: A639. Она отличается лишь объемом встроенной Flash-памяти (1 Гб против 128 Мб у A636N), однако на разницу в стоимости в момент покупки можно было приобрести несколько 2-гигабайтных SD-карт, что и было сделано.

           Итак, начинаем пользоваться! Сразу обращает на себя внимание то, что по задумке производителя, КПК должен быть ориентирован горизонтально (взгляните, например, на значки на кнопках). Для восприятия картинки такое расположение естественнее, а в автомобиле КПК при этом не загораживает обзор. Кстати, об автомобиле. Идущий в комплекте держатель с длинной штангой, крепящейся при помощи присоски к лобовому стеклу, позволяет без проблем установить Asus A636N в автомобиле любой марки удобным для водителя образом, правда, при этом выход на наушники и системный разъем оказываются закрытыми, что не всегда удобно. Кроме того, к сожалению, для установки самого КПК в держатель, а особенно для извлечения его оттуда требуется приложить поистине титинические усилия: если при этом не удерживать кредл крепко-накрепко другой рукой, то в лучшем случае присоска отскочит от стекла, в худшем – сломается соединение между штангой и присоской или вообще треснет лобовое стекло. Как показывает практика, со временем пазы держателя не разбалтываются и даже спустя полтора года ежедневной эксплуатации аппарат держится все той же мертвой хваткой.

          Да и вообще «выносливость» КПК заслуживает всяческих похвал. Корпус оказался очень устойчивым к истиранию, изо дня в день отгибаемая антенна (от ее отгибания действительно увеличивается качество приема спутников – наилучшие результаты достигаются, когда плоскость антенны расположена параллельно горизонту) не показывает никаких признаков скорой поломки шарнира, хотя имевшийся изначально люфт все же слегка увеличился.

          А вот гнездо стилуса со временем разбалтывается. До самопроизвольного выпадения его дело пока, к счастью, не доходит, но этот момент уже близок, так что во избежание утери пера (запасного в комплекте нет, но совместимые изделия сторонних производителей свободно продаются в компьютерных магазинах) есть смысл его слегка модифицировать – например, одним витком прозрачного скотча поближе к нижнему концу.

          Есть у Asus A636N и другие «старческие болезни». Например, дисплей перестает правильно реагировать на нажатия пера и его приходится калибровать – все бы ничего, но когда это приходится делать несколько раз в день, начинаешь раздражаться. Впрочем, полная перезагрузка (Hard Reset) позволяет забыть о проблеме на довольно долгое время.

          Вторая болезнь – это самопроизвольное отключение дисплея. Болезнь «фирменная» и происходит из-за микровыключателя, расположенного под крышкой аккумуляторного отсека. Он предназначен для «защиты от дурака» - на тот случай, если пользователь захочет извлечь аккумулятор при работающем устройстве, что может привести к потере данных. Так вот, со временем этот микровыключатель начинает срабатывать сам собой, например, из-за тряски. Вариантов решения проблемы несколько: от банального подкладывания бумажки под выключатель или впаивания перемычки на плату, чтобы цепь всегда была замкнута, до правки реестра Windows Mobile с целью программного отключения «злодея». 

          Asus A636N работает под управлением операционной системы Windows Mobile 5.0, однако в настоящее время с сайта производителя можно скачать и обновленную прошивку с Windows Mobile 6. Однако на работоспособность КПК в качестве навигатора апгрейд практически никак не влияет. Следует отметить возможность работы КПК в режиме кард-ридера, что позволяет быстро загрузить на карту памяти те или иные объемные файлы напрямую, без участия ActiveSync с его медленным последовательным интерфейсом – вот только жаль, что системный разъем – фирменный, а не тот же miniUSB, поэтому приходится носить с собой идущий в комплекте кабель.

         Благодаря мощному процессору с тактовой частотой 416 МГц все навигационное ПО работает без заметных задержек, а чувствительный GPS-чипсет SiRF Star III вместе с откидывающейся антенной позволяют «видеть» не менее 6-7 спутников даже в условиях плотной застройки исторического центра Санкт-Петербурга. Время «теплого старта» при хорошей погоде в состоянии покоя обычно не превышает 30 секунд, если же погода пасмурная, а включаете КПК вы уже «на ходу», то процесс поиска может затянуться на несколько минут.

         Похвалы заслуживают мощный (и при этом без хрипа на максимальной громкости) динамик и длительное время автономной работы: в режиме навигации при максимальной яркости дисплея, да еще и с подключенным через Bluetooth телефоном Asus A636N легко работает 3 и более часов – это более чем достаточно, например, для пешей прогулки.

          Однако есть и ряд программных недоработок. Например, при наборе текста на экранной клавиатуре периодически вместо нужной буквы вставляется пробел. Кроме того, если выключить КПК в то время, когда он подключен к сети Wi-Fi, то после включения Wi-Fi у вас работать не будет – потребуется перезагрузка. Остальные «глюки» незначительны и скорее присущи Windows Mobile 5.0 в целом, а не конкретному аппарату.

          Как уже было сказано выше, выбор в пользу КПК был обусловлен возможностью установки на него сразу нескольких навигационных программ. К сожалению, еще нет программы, для которой существовали бы качественные карты всех мест, где приходится бывать.
   Для поездок за границу используется TomTom 6.20 – карты Западной Европы от TeleAtlas более чем качественные, а большой выбор POI не раз выручал в очень сложных ситуациях (например, жена забыла в Финляндии на заправке свою сумку и выяснилось это только в аэропорту Тампере за час до вылета – к счастью, мы смогли найти на карте TomTom эту заправку по примерной конфигурации расположенной рядом развязки вместе с номером телефона – и попросили диспетчера в аэропорту позвонить туда и попросить куда-нибудь спрятать сумку до нашего прилета). Кроме того, карта Eastern Europe v.608 при всей своей склонности завести куда-нибудь в болото может быть иногда полезной и при поездках по России и странам ближнего зарубежья. По сравнению с другими зарубежными разработками (например, iGo), интерфейс TomTom удобнее.
Для ежедневных поездок по городу – только CityGuide. Лучше него Санкт-Петербург не знает никто, но главное – даже не это, а пробочный сервис. Ведь что толку ехать кратчайшим путем, если город стоит? CityGuide же действительно в 90% случаев проводит «беспробочным» маршрутом. Алгоритм построения маршрута в программе требует доработки (в частности, сейчас если какой-то лихач проехал по одной из улиц со скоростью 100 км/ч, то ей при прокладке маршрута может быть отдан приоритет, хотя это сделает его длиннее и не нарушающий правила водитель потратит больше времени, кроме того, программа почти не знает о том, что машина может не только ехать прямо или поворачивать, но еще и разворачиваться), но других сервисов все равно нет, а частоте обновлений программы и карт можно позавидовать.

          Для поездок по России установлена бесплатная «ГИС Русса» с бесплатными же картами, а в совсем уж глухих местах придет на помощь OziExplorer с отсканированными растровыми картами.

          В общем и целом, получившееся навигационное решение на базе КПК Asus A636N со своими задачами справляется отлично и в ближайшие пару лет замены не потребует.

Avago Technologies выпустили высокоинтегрированный низкошумящий усилитель (LNA) GPS с высоким уровнем производительности. ALM-1712 эффективно объединяет сложный GPS LNA и два FBAR фильтра. Результатом стал полноценный, компактный и высокопроизводительный GPS RF модуль, упрощающий разработку широкого спектра GPS приложений.

С интегрированными GPS LNA и двумя FBAR фильтрами высокой степени отсечки по обоим фронтам сигнала, модуль упрощает и ускоряет процесс RF дизайна, уменьшает количество компонентов и обеспечивает превосходный уровень RF производительности, значение которой критично для GPS приложений.

Модуль имеет корпус MCOB с размерами 4.5х2.2х1.0 мм., позволяющий съэкономитьт место на плате до 50%, при условии применения соответствующих дискретных решений. Интегрированная FBAR фильтрация позволяет  ALM-1712 достигать уровней отсечки cell/PCS частот более 85 dBc. Модуль создан по технологическому процессу 0,5 мкм GaAs pHEMT для обеспечения уровня шумов 1,7 dB, уровня усиления 13,5 dB и +5 dBm IIP3 при стандартных рабочих условиях питания 2.7 В и 8 мА. При условии использования пониженного питания 1.8 В, модуль также может достигать низких шумов и високолинейной характеристики, позволяя тем самым применять его и в ультра мобильных приложениях GPS.

AzimutGPS – простая навигационная программа для КПК и коммуникаторов на базе Windows Mobile. Бесплатная версия программы поддерживает растровые карты (UTM, WGS84), отображение местоположения, получаемого с GPS-приемника, и просмотр координат текущего местоположения.

Платная версия дополнительно поддерживает векторные карты, запись трека и отображение пути к заданной точке. Программа может работать с любыми встроенными и внешними GPS-приемниками с поддержкой протокола NMEA 0183. Для подготовки растровых карт для AzimutGPS можно воспользоваться утилитой RasterGen, выложенной на сайте разработчиков.
Разработчик: AzimutSoft

Домашняя страница: http://azimutsoft.com/en/gps-navigator-azimut-screenshot.html

Лицензия: freeware/shareware

Цена: 5.9 EUR

ОС: Windows Mobile 2003SE/5/6

Последняя версия: 1.3 от 05/01/2009

Китай планирует завершить работу над независимой спутниковой системой навигации запуском еще тридцати спутников до 2015 года. В 2009 и 2010 годах планируется запустить 10 навигационных спутников.

Идеей является создание глобальной навигационной системы, состоящей из более чем 30 спутников к 2015 году и избавление от зависимости от иностранных навигационных систем при позиционировании по всему миру.

Сегодня в Китае для коммерческой навигации в автомобилях, мобильных телефонах и других приборах используется американская система GPS. Создание своей глобальной навигационной системы позволит использовать ее для коммерческой навигации Китая.

Первый запуск спутника навигационной системы Beidou на геостационарную орбиту был произведен Китаем в 2000 году в попытке создать независимую от американской системы GPS, европейской системы Galileo и российской системы ГЛОНАСС систему спутниковой навигации.

На сегодняшний день на орбите находятся пять спутников, позволяющих только региональный навигационный сервис на территории Китая. С тех пор, как в апреле 2007 года был запущен пятый спутник системы Beidou, Китай начал модернизацию системы до второго поколения с кодовым названием COMPASS.

Прикинь на орбите сотни спутников) тысячи.. жестоко...

Незнаю, не судите за флуд, но я тут подумал..... короче вот, карты погоды

http://www.hobitus.com/

И мой баян на эту тему))))
(http://cs162.vkontakte.ru/u18203565/62672527/x_0d15a6fd.jpg)


(http://cs162.vkontakte.ru/u18203565/62672527/x_aa41c4f1.jpg)


(http://cs162.vkontakte.ru/u18203565/62672527/x_9744f087.jpg)


(http://cs712.vkontakte.ru/u18203565/62672527/x_b4f24696.jpg)

Он его всё равно так сказать "ТЮНИЛ" те повышал проходимость ставил ПФЧ 

Так надо раздел "Сделай своими руками", а то смотрю мастера на все руки появились...

Лучьше сделай сам))))

Почему-ЖЕ???

Андрей, какой мох? Хит сезона "ПЛЕСЕНЬ"

ъ
..на пузо на газели...

Чет я не понял, тут тема вроде про ДжиПиЭс. А у вас про Запоры и снимки со спутника. Кто рально Навигатором пользуется и у кого какие программы стоят?

Я пользуюсь Магелланом 100 (простенький, позволяет только выходить на точку, или двигаться по треку).
Прога на компе - ozi.
Последовательность следующая.
Нахожу интересную точку на старой карте.
Слвмещаю старую карту и ГШ в Фотошопе. Получаю точку на карте ГШ.
В ози снимаю координату, заношу в ГПС. Выезжаю на место, выхожу на точку. Копаю.

Я старую карту совмещаю с Гугле Эартх и там беру координату. Навигатор тоже простенький Desay. Прога на нем навител 3.2 карт много на официальном сайте Навитела. На точку выводит, пока устраивает.

Карты всей территории России для GPS навигаторов Garmin http://gpska.yapl.ru (http://gpska.yapl.ru)
Если нужны навигаторы по низким ценам, обращайтесь: yapl.support@gmail.com
Также продаю и металлоискатели http://poisk.yapl.ru (http://poisk.yapl.ru) из США.

А не контрофакт ли это???

Первые «Навигационные Олимпийские игры».
Претендент №22. GPS навигатор Lexand Si-510

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/Introduction1.jpg)

Технические характеристики и комплект поставки

          Lexand Si-510 один из первых автомобильных GPS навигаторов, которому придали популярный в последнее время стиль, а-ля iPhone. Экран устройства не углублен, как это принято у большинства других приборов, а выведен на один уровень с боковыми кромками. Небольшие углубления на боковых поверхностях сделаны для крепления навигатора к кронштейну. Под стать внешнему виду, и оформление программной оболочки – крупные пункты меню, легкий и быстрый доступ к нужной функции. Впрочем, все по порядку, сначала основные технические показатели прибора:

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/spec.jpg)

 Медицинская карта Lexand Si-510 традиционная для крепкого середнячка «первых олимпийских навигационных игр»:

          «Сердце» - процессор: Centrality Atlas III, 372 МГц, не самый быстрый, но зато и не самый дорогой процессор. Такое «сердце» обычно достается недорогому бюджетному участнику соревнований. Впрочем, он достойно справляется с задачами навигации, а на досуге позволяет не только слушать музыкальные композиции, но даже просматривать видео-файлы.

          «Органы слуха» – GPS-применик: приемник с чипсетом Sirf STAR III, проверенный  временем, надежный и верный 20-канальный приемник. Использует при расчетах координат отраженные сигналы. Если бы над Землей сегодня крутились 40-50 навигационных спутников в системе GPS, он уступал бы более современным 32-канальным «слушателям». Но в условиях кризиса, практичное решение – зачем ставить более дорогой чип, который слушать будет также?

          «Органы речи» – динамик: монофонический одноваттный динамик, расположенный на задней стенке навигатора. При открытом окне автомобиля, да на большой скорости вряд ли будет услышан. Если закрыть окно, то при удовлетворительной шумоизоляции, команды «электронного штурмана» будут слышны. Удовлетворительной договоримся называть уровень шумоизоляции, которую уже способен обеспечить корейский автопром, но до которого пока не дотягивают отечественные автомобили.

          «Органы зрения» - экран: оригинальный, расположенный без углублений, на одном уровне с боковыми кромками  сенсорный TFT-дисплей с диагональю 4,3“ (109 мм). При сильном солнечном освещении цвета картинки становятся немного блеклыми, но изображение читаемое, объекты на карты различимы. Неприятно удивило незначительное, но заметное мерцание экрана.

          «Выносливость» - аккумуляторы: емкость 1100 мАч – довольно скромный показатель. С одной стороны, небольшая емкость позволила сделать прибор легче, с другой – срок автономной работы едва дотягивает до 2.5 часов. Такой показатель лишний раз подчеркивает основное назначение устройства – автомобильный навигатор. Впрочем, он может оказаться полезен и при недолгой прогулке в лесу.

          «Опорно-двигательный аппарат» - кронштейн: Держатель прочный, на мощной присоске, хотя и изящный. При сильной тряске немного вибрирует, но на хорошей дороге держится молодцом. Несмотря на простую конструкцию, позволяет с удобствами снимать и подсоединять навигатор к небольшому «столику» - его называют скобой. Правда, излишняя простота конструкции требует все же существенных усилий, нажать на защелку не так просто, как кажется поначалу.

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/Box.jpg)


  В комплект поставки входит:

           •    навигатор LEXAND Si-510;

           •    подробная инструкция;

           •    стилус;

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/Complect.jpg)


  •    программа Навител для автомобильных навигаторов версии 3.2 (билд 4.9700) с атласом карт России (83 региона, 231 город) и Украины (12 регионов, 6 городов), на гигабайтной флеш-карте;

          •    кронштейн для крепления навигатора в салоне автомобиля;

          •    зарядное устройство от прикуривателя;

          •    зарядное устройство от сети 220 В;

          •    интерфейсный провод USB – mini-USB/

          Покупатель Lexand Si-510 имеет право на бесплатное обновление карт в течение двух лет с момента регистрации программы на сайте «Навителл Навигатор». Прибор допускает использование и других навигационных программ, правда для этого их придется поместить на флеш карту. Операция нелегкая, связанная с изменением имен файлов, которую лучше выполнять квалифицированному специалисту. (Можно обратиться в сервис-центр, например «Центр навигации и мониторианг».)


          Внешний вид

          Оригинальный внешний Lexand Si-510 получился необычным. После моды на устройства, у которых экрану отведена, подобно iPhone, вся лицевая панель, навигаторы должны были бы в первую очередь перейти на подобный дизайн. Все-таки у них отсутствует микрофон и динамик, которые у всякого телефона выводят на одну сторону с экраном. Но понадобилось больше года, прежде чем навигаторы пробуют популярный дизайн. Lexand Si-510 одно из первых таких устройств.

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/Front_screen.jpg)

     Навигатору не обязательно иметь на лицевой части какие-либо элементы – это место у нашего устройства полностью отведено экрану. Небольшие рамки по краям не содержат никаких функциональных элементов, разве что нашлось место логотипу производителя – LEXAND. Картинка яркая, и хотя экран немного «зеркалит», это не мешает чтению информации.

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/Fron_top.jpg)


          На верхней части устройства расположились кнопка включения/выключения прибора. В нее вмонтирован индикатор подсветки. Он светится желтым светом, если устройство заряжается от внешнего источника питания и зеленым светом, когда аккумуляторы полностью заряжены. Если внешнее питание отключено, этот индикатор просто отключается, чтобы не тратить понапрасну заряд аккумуляторов.

          Слева разместился слот для SD/MMC-карт, чуть ниже разъем mini-USB для обмена данными с внешними устройствами, или подключения зарядных устройств. В самом низу находится аудио-разъем 3.5 мм. Не знаю кому как, а я предпочитаю именно такие аудио-разъемы, не требуется переходник, чтобы использовать его с моими любимыми наушниками.


(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/left.jpg)

   На остальных боковых сторонах функциональных элементов нет, если не считать технологические выемки для крепления навигатора к кронштейну.

          Задняя поверхность навигатора выполнена из гладкой черной пластмассы. В нижней части слева под небольшими отверстиями спрятался одноваттный динамик. Чуть правее, под небольшой дырочкой притаилась кнопка reset – страховка на случай, если навигатор завис. Еще правее, прямо посередине расположился необычный переключатель. Если он находится в положении ON,  Lexand Si-510 работает в обычном штатном режиме. Для полного отключения навигатора эту кнопку нужно передвинуть в положение OFF. Lexand Si-510  переходит в режим «сна», при котором он работает с минимальным потреблением энергии, если нажать верхнюю кнопку Вкл/Выкл. Для полного отключения устройства, используется рычажок сзади ON/OFF.


(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/Back.jpg)

         Кронштейн для крепления навигатора в автомобиле довольно необычный. Он не отличается внушительностью, типичной для приспособлений, призванных держать на весу приборы весом в 175 грамм. И при движении на неровной дороге это заметно, Lexand Si-510 подрагивает в своем креплении.


(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/Cronshtein.jpg)

          Зато на ровной дороге, тряска никак не отражается на кронштейне. Интересно выполнена часть кронштейна - «скоба», к ней и крепится Lexand Si-510. В верхней части расположен пластмассовый рычаг, нажимая на который можно освободить навигатор из скобы. Решение оригинальное, но требует определенных усилий – пластмасса довольно жесткая. Возможно, стоило сделать специальную кнопку, но тогда стоимость комплекта увеличилась.


          Программная оболочка и навигационная программа

          После включения навигатора, появляется основное меню, состоящее всего из трех крупных кнопок.


(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/MainScreen.JPG)

Самая большая – «Навигация» лишний раз напоминает об основном назначении прибора. В комплект стандартной поставке включена навигационная программа Навител, она и запускается при выборе этой позиции главного меню.  В целом интерфейс Lexand Si-510 рассчитан на работу без стилуса – все кнопки меню крупные, их легко нажать пальцем.

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/GPSSetupScreen.jpg)


    Чаще всего приходиться пользоваться настройкой «Громкость».

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/VolumeScreen.JPG)

   Для настройки звука использованы крупные экранные клавиши, так что стилус является необязательным атрибутом. Возможно, именно поэтому его на всякий случай включили в комплект поставки, но не предусмотрели места для его крепления в навигаторе.

          Так же, как и громкость звука,  легко настроить нужный режим подсветки или выбрать язык интерфейса

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/LanguageScreen.JPG)


          Особо, хотя и не очень заметно, выведена позиция меню для настройки GPS-приемника. А меню настроек ей посвящена почему-то не отдельная кнопка, а позиция в нижней части экрана. Это место зачастую отводится для подсказок, его сразу и не заметишь. Но если заметишь, то попадешь в очень удобное меню настроек GPS-приемника

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/GPSScreen.jpg)

 Положение спутников, с которых Lexand Si-510 получает сигналы, выводится вполне наглядно, они как бы кружат над небольшим глобусом в левой части экрана. К сожалению сделать скриншот в реальных условиях мы не смогли, но авторитетно заверяем - выглядит привлекательно.

           Несколько сложнее выглядит экран для настройки времени или выбора часового пояса, но и он не вызывает никаких затруднений. Выбираете нужный параметр– день, месяц, года и т.п. – для этого активизируют соответствующую кнопку, а потом с помощью стрелок влево-вправо установливают необходимое значение.

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/TimeSetupScreen.JPG)


          Современный автомобильный навигатор трудно представить без мультимедийных программ. Lexand Si-510 не является исключением. Своему владельцу он позволяет в свободное от навигации время почитать электронные книги, прослушать музыкальные композиции, показать слайд-шоу, и даже посмотреть видеофильм.

          Не стоит ожидать, что навигатор сможет вывести на экран электронную книгу любого формата. Lexand Si-510 отображает только текстовые файлы TXT. В таком формате не найдется места иллюстрациям или формулам, но и без них в мире существует много хороших книг – было бы время для чтения

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/BookScreen.JPG)



          Если глаза устали и хочется просто послушать музыку, к вашим услугам несложный, но вполне функциональный музыкальный плеер

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/MP3PlayerScreen.JPG)


   Все вроде неплохо, но послушать допускается только файлы в формате MP3. А значит, придется заранее конвертировать их в требуемый формат.

          Экран навигатора не лучшее устройство для отображения фотографий. Все-таки 480х272 пикселей да 65536 цветов – маловато. Но держать милые сердцу снимки можно. В отличии от бумажника, фотография в Lexand Si-510 не помнется, и не выпадет. Да и показать при случае можно не один-два снимка, а устроить небольшое слайд шоу для своих друзей

(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/PhotoScreen.JPG)

   Поддерживаются форматы фотографий JPG и BMP.

          Для тех, кто предпочитает более быстрые формы подачи информации будет полезна программа для просмотра видеофильмов в формате AVI.


(http://gps-club.ru/images/gpsnews_9/lexand-Si-510/VideoPlayerScreen.JPG)


          Видеоплеер немного притормаживает, если картинка не подогнана под экран навигатора.  Но никаких «тормозов» не будет, если видеозапись предварительно преобразовали под формат QVGA – 480x272.

          GPS навигатор Lexand Si-510 допущен к участию в Первых международных навигационных “Олимпийских играх”

          Вердикт: ГОДЕН

Хм, мило, и сколько же сие чудо стоить будет??

Купил навигатор  Garmin  Dakota 10. Навигатор туристический. Питание осуществляется от двух аккумулято-
ров ёмкостью 2600ma.В инструкции время работы указано 20 часов. Обычные батарейки съедает за час.
Ёмкость внутренней памяти 870 мегабайт. Закачаны три карты Беларуси, две природные с небольшими отли-
чиями и одна автомобильная. Ловит до 15-и спутников. Точность навигации при ясной погоде около двух мет-
ров.Проводил испытания навигатору в различных условиях. При пасмурной погоде точность навигации немно-
го снижается-- до 10-ти метров. В движении показывает скорость транспортного средства, высоту над уровнем
моря, есть электронный компас, который работает только в движении. Можно отмечать на карте до пятисот
точек. Очень доволен покупкой, не зачтите за рекламу. По размеру будет как мобильный телефон, вмещается
в любом кармане.

Точность до 2-х метров? А я вобще думал что для гражданских навигаторов погрешность обычно 10-15м.Может конечно что-то уже изменилось,но во все навигаторы для невоенного пользования,при изготовлении намеренно вводилась погрешность.

там от поколений ГПС всё зависит этот помоему - 4 поколение...

не поколение неважно. просто при запросе жпс-спутник дается автомат погрешность 10 метров для гражданских лиц находящихся на территории США, на любой другой жпс погрешность повышается(что-бы террористы не использовали).у меня rover програма navitel последняя лицензионная версия(примерно в конце мая скачал) брешет метров 50. сирфстар 3 т.е последний вариант жпс приемника.(сколько ловит спутников аппарат-неважно, РАБОТАЕТ он только с 2-мя или 3-мя спутниками одновременно, т.е пишет 5-20 спутников т.е видит но принимает сигнал тольво максимум от 2-х\сирфсрар2\ или3-х\сирфстар3\ ).

Привет форумчанам. По поводу моего навигатора. Стоит 290 зелёных. По поводу точности в метрах. Он сам
пишет на экране точность навигации в метрах.Чем больше спутников ловит, тем точность выше. Можно уве-
личить карту до пяти метров в сантиметре. Кнопок нет, только одна-- на включение питания. Остальное-- паль-
цем по экрану, на экране все кнопки. Самое большое-- у меня он ловил 12-ть спутников, самое малое--пять.
На экране указывается-- точность навигации--5-ть метров, 10-ть метров, у меня наибольшую точность ука-
зал-- 3-и метра. Мне понравилось, почитайте в интернет магазинах о нём, да и на месте у продавца можно
попросить посмотреть, как он работает.

Форумчанам доброго вечера. Хочу добавить несколько фоток с моего навигатора, чтобы никто не сомневался
в моих словах, которые я говорил выше освоём навигаторе Гармин Дакота 10.

12 спутников это нормальный максимум над полушарием. а вот про погрешность что-то не так ведь официально заявлено НАВИТЕЛОМ что для гражданских лиц погрешность около 100 метров, может тебе свезло и ты армейский купил;)

Навигатор фирменный, американский. В Минске на Ждановичском рынке покупал. Без него на поиск не выез-
жаю. Чем больше им пользуюсь, тем он мне больше нравится.

Всем привет!У меня возник такой вопрос:В любой навигатор карты можно загрузить?Или с определенной функцией нужно покупать?Жду ответа и еду покупать :)

Любой какой понравится

Если бы каждый навигатор слал бы запросы спутникам, то к таким то "часам" батарейки в чамодане были бы. )

На самом деле все несколько по другому.
Первым делом навигатор синхронизирует свое внутреннее время с космосом.
Аппарат знает в какой области неба какой спутник находится в каждый конкретный момент времени (кстати эта информация вместе с именами передается в него с первого же пойманного спутника о всех спутниках в этой области "шарика"). Дальше ловятся остальные спутники (не менее двух еще) и в зависимости от того, какие (и как) ловятся в данный момент времени аппарат рассчитывает свое местоположение.
Так как орбита спутников со временем меняется, а так же часы спутника через некоторое время начинают врать (по причине действия на спутник Эйнштейна с его Теорией Относительности, спутник ведь летит с охренительной скоростью относительно поверхности "шарика"), то через некоторое время начинает врать и спутник о координатах.
Так вот, чтобы все это компенсировать, на земле, в разных ее уголках находятся специальные стационарные станции слежения. Они отслеживают свои координаты по спутникам и сравнивают с реальной координатой которая заранее известна и неизменна. Несколько раз в сутки, эти станции передают на спутник поправки, которые потом рассылаются навигаторам.

Учитывая, что система GPS принадлежит нашему вероятному противнику в случае войны, как вы думаете, сколько таких станций находится на территории России? ))

Кроме того, так есть определенная политика загрубления координат и так как спутники при включении навигатора передают в него немало информации, то их не напрягает передавать так же дополнительные зашифрованные армейский более точные поправки отдельно от гражданских.

Но точность +/- 100 метров, это результат отсутствия дополнительной синхронизации над территорий России.

Соответственно ждем с нетерпением развития ГЛОНАСС.

P.S. Пару раз проверял свой навигатор. Есть в одном месте большой такой камушек. Я клал на него навигатор в солнечную погоду, когда максимум спутников, и записывал в него точку. Через неделю попробовал выйти на эту точку. И выходил +/- 2 метра. Так что все зависит от качества карт (думаю они тоже прилично искажены по той же причине) и количества спутников принимаемых в данный момент. Навигатор китайский JJ-Connect.

P.P.S Для тех кто не определился еще с навигатором есть такой сайт http://jj-320.narod.ru/ и на нем соответствующий форум. Лично у меня в навигаторе три разных навигационных программы и они отлично дополняют друг друга по части наполнения картами.

Купил.Мой выбор пал на Дигму.Внушительный большой дисплей понравился.Вот теперь с картами мучатся буду,ума не приложу как их устанавливать туда ???

Подскажите пожалуйста,как карту впихнуть в навигатор!!! ??? ???А то с техникой не  дружу

Мало информации. Вряд ли на форуме есть шаманы читающие мысли на расстоянии. )

Какая программа? Навител, Автоспутник, Гармин?

очень рекомендую зайти на форум, что чуть выше ссылка, там не только JJ обсуждается. Там же и программы
адаптированные к разным навигаторам.

В навителе например: качается бесплатная карта, кладется в папку на флэшке. Открывается программа, в настройках - создать атлас - указать место расположения файла карты.
Для платной все то же, но кроме файла карты, нужно в папку еще файл ключа положить. (вроде. сам ни разу не пробовал :-)

Если программа лицензионная и хочется от нее новые карты - надо идти на сайт производителя программы и там обычно все доходчиво разжевано.

http://www.youtube.com/watch?v=9rvYMAjiFoU&feature=mfu_in_order&list=UL
В личку!

JPS трекер относится ли к специальным техническим средствам